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冒嚴(yán)寒，頂酷暑，戰(zhàn)疫情，經(jīng)過各方努力，由我公司實施代建的白沙洲大道快速化改造工程提前進(jìn)入沖刺階段。

新華社記者 熊琦 攝

白沙洲大道快速化改造工程由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司牽頭、武漢譽(yù)城千里建工有限公司組成聯(lián)合體施工。自項目進(jìn)場施工以來，項目部先后克服了項目資金緊張、現(xiàn)場施工戰(zhàn)線長、交通疏解難度大、征拆協(xié)調(diào)情況復(fù)雜、施工工期任務(wù)緊、高溫天氣時間長、新冠疫情反復(fù)等諸多困難和技術(shù)難題，實現(xiàn)項目如期順利推進(jìn)。

尤其是今年2月以來，按照市委市政府關(guān)于加快建設(shè)進(jìn)度，力爭年內(nèi)建成投用，改善武漢南大門交通出行條件的要求，我公司組織參建各單位，充分利用項目建設(shè)的“黃金期”，加強(qiáng)施工流程研究,強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)一步倒排工期、倒逼時限，提前將項目進(jìn)度條拉到收尾階段，目前，這條直達(dá)武漢“南大門”的寬廣大道已基本成型，現(xiàn)場正在進(jìn)行綠化、人行道步磚安裝等項目收尾工序。

據(jù)介紹，原來地面段是雙向六車道，現(xiàn)在農(nóng)副產(chǎn)品大市場、中醫(yī)院大學(xué)等點位都拓寬到雙向十車道。機(jī)非分離也是本次改造過程中的一大亮點，以往白沙洲大道地面段機(jī)動車道和非機(jī)動車道僅用欄桿隔開，機(jī)非很容易混行；現(xiàn)在我們利用很寬的綠化側(cè)分帶，將非機(jī)動車道和機(jī)動車道完全隔離開來，行車更安全、順暢。

據(jù)了解，白沙洲大道快速化改造工程是武漢市首個上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁項目，不同于傳統(tǒng)的現(xiàn)場施工鋼筋綁扎現(xiàn)澆混凝土，項目所有上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件都是在預(yù)制梁場中加工成型后，再運(yùn)輸至施工現(xiàn)場吊裝拼接成橋梁主體。為不影響市民正常出行，吊裝施工全部安排在夜間進(jìn)行，全橋1091片鋼混組合梁，耗時三個月時間最終精準(zhǔn)吊裝成功。

長江日報記者 李永剛 攝

該項目通車會給市民帶來很大方便，之前白沙洲高架在白沙四路落地，經(jīng)過擁堵的青菱立交和白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場，要到麗水路再上高架，所以經(jīng)常堵。經(jīng)過改造，白沙洲大道全程高架貫通，從武昌火車站旁的梅家山立交，直接跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等地面層，15分鐘就能直達(dá)青鄭高速。對于片區(qū)居民來說，以前在橋下堵，現(xiàn)在上高架就直通中心城區(qū)，白沙洲大道在麗水路新增了多個匝道出口，出入大市場會更方便?？梢哉f，這個武漢“南大門”的瓶頸問題會得到緩解。

新華社記者 熊琦 攝

項目建成后能有效完善主城區(qū)快速路系統(tǒng)，進(jìn)一步提高武昌岸過江交通通行效率，有效緩解區(qū)域南北向交通擁堵，優(yōu)化區(qū)域環(huán)射路網(wǎng)體系，保證路網(wǎng)快速轉(zhuǎn)換功能，滿足區(qū)域交通增長，促進(jìn)區(qū)域提檔升級。